現代營口物流如何走上技術高速路

   我國物流業在“互聯網+”戰略的帶動下快速發展，并與大數據、云計算等新一代互聯網技術深度融合，整個行業向著高效流通的方向邁進。但同時，物流成本居高不下、物流企業小散亂、流通基礎設施和技術水平落后的情況一直制約著行業發展。未來，物流行業要繼續運用好互聯網技術，實現降本增效、多網協同、多業聯動，逐漸形成貫穿于流通領域全環節、全鏈條的高效物流體系——一個個飛往千家萬戶的電商包裹，讓普通人與物流業親密接觸。日前舉行的國務院常務會議提出，推進“互聯網+物流”，既發展新經濟，又能提升傳統經濟，能大大降低企業成本、提高經濟整體運行效率。數據顯示，2010年至2015年，我國快遞業務量年均同比增長率在50%左右，遠高于GDP增速和第三產業增速。同時，快遞業直接帶動200萬人就業，促進就業向服務業轉型，驅動電商零售業、O2O等多重業態的發展，推動經濟結構調整。然而，物流成本居高不下，物流企業小散亂的現狀也一直制約著我國物流業做大做強?！盎ヂ摼W+”如何破題？大數據、云計算等信息技術與物流業深度融合，將為物流業乃至整體經濟的轉型升級帶來什么？國務院發展研究中心產業經濟研究部研究員魏際剛表示，物流業發展正在從過去傳統的階段轉向數字化、網絡化、智能化的新階段。以營口物流業中直接面對消費者的快遞業來看，我國物流業在數據賦能方面目前處于國際先進水平，巨大的平臺經濟體量，數據驅動的社會化供應鏈平臺例如菜鳥網絡，代表著前所未有的智慧物流創新。通過不斷提高快遞業的數據化，和2014年相比，2015年全國快遞包裹配送時效平均提高了半個工作日。不過，“數據賦能”并非一日之功?？煽肯@示，“物流信息互聯互通工程”未來有望出臺。這一工程包括物流大數據集成工程、互聯交換標準推廣工程，水路便利運輸電子口岸信息平臺工程等多項計劃組成。與此同時，政府物流數據開放目錄有望研究制定，促進公安、海關、質檢、鐵路等部門的信息共享，從而為“互聯網+”高效物流發展提供基礎條件。