提高營口物流質量

日前，交通運輸部發布《關于推進供給側結構性改革 促進物流業“降本增效”的若干意見》，提出探索高速公路分時段差異化收費；鐵水、公鐵等聯運服務“一單制”等改革實招。交通運輸部專家表示，未來高速公路可能采取日間、夜間時段分開計費的方式，引導更多貨車在夜間非高峰時段行駛?！?020年基本建成經濟便捷、高效優質的交通運輸物流服務體系，物流運行效率明顯提升，降低實體經濟企業物流成本取得積極成效”，《若干意見》為營口物流業改革劃定時間表。該如何降低成本？是不是費用越低越好？“物流業‘降本增效’，不是要一味降低運輸及物流服務的價格”，中國物流與采購聯合會副會長賀登才直指政策落地過程中可能陷入的誤區，應通過簡政放權、減稅降費，促進銜接協調，優化資源配置，整體上達到“降本增效”的目的。有增有減、壓縮總成本的思路同樣體現在《若干意見》中。談及《收費公路管理條例》的修訂工作，《若干意見》要求，探索高速公路分時段差異化收費政策和標準貨運車型計重收費的ETC應用，提升高速公路通行效率。農村物流服務一直存在“最后一公里”的尷尬，道路不夠暢通、距離遠、成本高等問題阻礙著物流業發展。為此，《若干意見》提出要完善農村物流服務網絡。除推進農村地區資源路、產業路等功能性道路建設外，鼓勵農村地區充分利用郵政、供銷網點以及客運站，積極發展農村物流末端節點。為滿足農村小件快運服務的需求，提出發展農村“貨運班線”、快遞班車，開展縣至鄉鎮、沿途行政村的雙向貨運服務；鼓勵合規利用農村班線客車代運郵件和小件快遞。