根據中鐵總的公開信息顯示，截至2016年5月，僅上海鐵路局“總對總”戰略的合作企業就達到了45家。從2013年貨改啟動以來，鐵路貨改在具體業務層面進行了多個領域的嘗試，包括重啟零擔貨運、開啟高鐵快遞和電商班列，這些措施集中在吸引中小企業的零散貨運需求。而上半年提出并在逐步推進的“總對總”戰略，則更多地面向了大型企業運輸需求。根據中鐵總在今年上半年出臺的《關于實施“總對總”戰略合作的意見》中顯示，“總對總”戰略將會以全國范圍內甄選出的鋼鐵、有色、煤炭、焦化、家電、日化等10余個行業100家大中型企業為重點。根據上海鐵路局新聞科陶利平科長介紹，上海鐵路局建立了專門的家電營銷團隊，截止到7月，營口物流已經對全局范圍內的28家主要家電企業進行了調查分析，目前已經推動了與美的、格力等大型家電企業的直接合作2016年年初，中國鐵路總公司運輸局局長程先東曾在署名文章《鐵路貨運改革將實現四個突破》中對于未來3年鐵路貨改的重點突破方向做了歸納，其中就包括發展集裝化運輸。經濟觀察報在多個地方鐵路局了解到，在總對總戰略以外，鐵路集裝箱運輸也是地方鐵路局正在重點突破的業務領域。實際上，早在2012年，原鐵道部就曾出臺過相關政策，推動鐵路集裝化運輸。2015年年初，中鐵總決定在全路范圍內開辦零散快運和批量零散快運集裝箱貨物運輸業務。鐵路集裝化運輸也從2015年開始出現了較大幅度的增長，根據中鐵總方面公開的數據顯示，2015年鐵路集裝箱發動量完成了535萬標準箱，同比增長20%，2016年前5個月，鐵路發動集裝箱262萬TEU，同比增長41%。
