營口物流學習天津港口運輸平臺

　     交通運輸是現代物流發展最基礎的平臺，港口要推動現代物流的發展，必須對港口硬件設施加大投入，創造良好的硬環境。近年來，天津港的基本建設圍繞著調整港口總體布局，改善碼頭功能結構，提高泊位和航道等級、擴大綜合通過能力而進行。從２００４年開始至２０１０年，天津港計劃投資約２４５億元建設港口，以使２０１０年吞吐量達到３億噸，集裝箱達到１０００萬標準箱。為加快天津港的發展，天津市將投資１１９億元建設港外２０項配套工程，主要是建設“三橫兩縱”的鐵路和公路網絡，構成天津港對外集疏運的基本骨架，形成完備的交通網絡體系，為發展現代物流提供條件。 　滿足市場要求 拓展港口功能 　港口必須根據行業特點和市場需要不斷拓展服務功能，才能充分發揮物流樞紐的作用，提高港口的綜合競爭力。天津港在不斷拓展港口功能，實現集約化經營過程中，一是大力拓展港口的加工功能，在港口周邊大力發展原油、冶煉、鋼鐵、電力等臨港工業；二是大力發展港口的物流配送功能，即在貨物裝卸、運輸的基礎上，根據市場需求，延伸服務范圍，圍繞港口生產大力發展現代物流業，進一步加快集裝箱物流中心和散貨物流中心以及化肥、鋼材、礦石等多個分貨類分撥中心的建設，向全球資源配置樞紐和國際物流樞紐方向發展；三是進一步完善交易功能，通過貨物交易大廈、引進金融機構等相關服務行業，改善軟件環境，促進港口交易功能的發展；四是增加旅游服務功能，滿足市民近海、觀海、親海和對港口旅游觀光的需要。 與多方合作 共建物流平臺 港口發展現代物流必須站在發展區域經濟的高度，充分利用區域物流網絡的功能，促進物流鏈整體效率的提高。因此，廣泛合作、實現優勢互補是港口物流發展的趨勢。天津港在區域物流發展中，將進一步加強與多方的合作，從而使港口避免因重復建設而造成的資源浪費，而且通過協作經營、互動發展，可提高資源配置的效率，促進區域經濟的發展。為此，天津港一是加強與天津港保稅區合作。天津港充分利用保稅區的區位及政策優勢，營口物流發揮港區聚合效應，建設具有中國特色的自由港區；二是將與大型物流企業共同建立以港口主業為依托，以信息網絡為手段的國際化綜合物流園區，大力發展臨港工業，提高港口物流增值服務水平；三是與周邊港口合作，與營口港、煙臺港等港口合作，共同開發環渤海內支線，實現港口的雙贏；四是與腹地省市合作，通過在港口合作建立倉儲和配送基地，進一步加強港口和腹地的聯系與交流，促進腹地經濟的發展。