構建東北大格局營口貨運

      作為我國與俄遠東鐵路、后貝加爾鐵路毗鄰聯通的“大通道”，哈爾濱鐵路局目前已形成以哈爾濱為中心，向東經綏芬河進入俄羅斯、經東方港下海抵達中國南方和亞洲各國的“哈綏亞”通道，營口貨運向西經滿洲里進入俄羅斯、歐洲各國的“哈俄歐”通道。黑龍江上，連接中俄兩國的首座跨江鐵路大橋建設已近尾聲。大橋位于同江市與俄羅斯猶太自治州下列寧斯科耶之間，是“一帶一路”建設和“龍江絲路帶”建設規劃上的重要節點。黑龍江省委書記說，構建“中蒙俄經濟走廊”黑龍江陸海絲綢之路經濟帶，旨在建設連接亞歐的國際貨物運輸大通道，吸引生產要素向通道沿線聚集，為擴大與俄歐、東北亞合作提供重要平臺。從“白山黑水”到“歐洲腹地”，鐵路運輸大通道建設為東北地區產業結構調整、轉型升級注入了新動能。從“鐵老大”到“店小二”2012年以來，隨著市場經濟低迷，大宗物資運輸需求下降，哈爾濱鐵路局貨運量持續下滑?！耙饤売媱澖洕w制下等靠依賴、抱著‘兩根鋼軌’不放等陳舊觀念，加快向現代物流進軍的步伐?！惫枮I鐵路局局長張海濤為哈爾濱鐵路局指明了出路和方向。昔日的“鐵老大”徹底放下身段，干起了“小生意”，當起了貼心服務的“店小二”?！斑^去對10多公斤小件包裹‘看不上眼’的‘鐵老大’，如今提供上門取貨服務，‘化零為整’裝箱?！惫枮I鐵路局貨物快運部部長左光濤說，“我們在濱江站開通了一站式受理服務，真正實現了‘貨主在家坐，收發全國貨’?！苯衲甓径热至闵⒇浳锶站l送1.15萬噸，較一季度增長33.7%從“3小時”到“80多分鐘”“哈齊高鐵開通前，從哈爾濱到齊齊哈爾，最快的火車需要3小時?，F在只要80多分鐘，太方便了?！惫枮I市民張莉說。